Đo lường khi sạc xe điện: Hướng dẫn dành cho các nhà vận hành trạm sạc
News Details
Việc đo đạc khi sạc xe điện giải đáp một câu hỏi mà công tơ tòa nhà không thể. Một địa điểm có 4 điểm sạc và một công tơ tiện ích có thể lập hóa đơn tổng lượng. Nhưng không thể lập hóa đơn cho người lái cắm sạc tại vị trí số 3. Hướng dẫn này đề cập đến các quyết định giúp hóa đơn theo mỗi phiên sạc và kiểm soát tải được thực hiện.
Điểm chính
- Đo đạc từng điểm sạc khi người lái thanh toán; đo đạc tại đường dẫn cấp chính khi địa điểm chỉ cần tổng lượng.
- Lựa chọn công tơ phù hợp với nguồn cung cấp thực tế, vì công tơ 1 pha không thể sử dụng cho điểm sạc 3 pha.
- Việc giao tiếp quyết định bạn có thể lập hóa đơn từ xa hay phải cử người đến đọc công tơ.
Trên trang này
Tại sao việc đo đạc khi sạc xe điện khác với đo đạc trong tòa nhà
Công tơ tòa nhà đo đạc một nguồn cung cấp cho một hóa đơn. Việc sạc xe điện thêm vào nhiều phiên sạc ngắn, với công suất lớn, trên nhiều điểm sạc, và mỗi phiên sạc thuộc về một người thanh toán khác nhau. Một buổi chiều có thể tiêu thụ nhiều năng lượng qua một điểm sạc hơn mức tiêu thụ của một căn hộ trong một tuần.
Mô hình đó thay đổi yêu cầu. Công tơ phải có khả năng phân giải các khoảng thời gian ngắn, lưu trữ dữ liệu khi mất kết nối, và gắn mỗi bản ghi với một đầu nối. Hạ tầng sạc xe điện cũng mở rộng dần theo từng điểm sạc, do đó số lượng công tơ tăng dần theo sự phát triển của địa điểm thay vì tăng cùng một lúc.
Nói tóm lại, đo đạc khi sạc xe điện không phải là một phiên bản thu nhỏ của đo đạc trong tòa nhà. Nó là một thiết bị đo đạc cho mục đích lập hóa đơn được đặt tại một bãi đỗ xe.
Đo đạc theo từng điểm sạc hay theo từng đường dẫn cấp chính
Hai bố cục thường được áp dụng, và lựa chọn này quyết định số lượng công tơ cần lắp đặt.
Đo đạc tại từng điểm sạc cho phép phân bổ chính xác chi phí. Mỗi phiên sạc được ghi vào một tài khoản, và bất kỳ tranh chấp nào cũng có thể được giải quyết dựa trên bản ghi. Đo đạc tại đường dẫn cấp chính sẽ rẻ hơn, và phù hợp cho các bãi đỗ xe nhân viên, các nhà kho và việc sạc xe cả đêm cho đội xe.
Trong thực tế, hầu hết các nhà vận hành đều đo đạc tại từng điểm sạc và giữ một công tơ đường dẫn cấp chính để kiểm tra chéo. Tổng lượng điện trên công tơ đường dẫn cấp chính phải khớp với tổng lượng của các điểm sạc. Do đó, sự chênh lệch giữa hai con số này sẽ chỉ ra lỗi đi dây hoặc có một ổ cắm nào đó không được đo đạc.
Đối với một địa điểm có nhiều điểm sạc, một thiết bị đầu cuối thu thập dữ liệu điện năng sẽ thu thập dữ liệu từ các công tơ qua kết nối cục bộ và báo cáo lên hệ thống chính bằng một luồng dữ liệu thống nhất.
1 pha hay 3 pha tại điểm sạc
Hầu hết các điểm sạc AC sử dụng nguồn 1 pha. Một điểm sạc AC phổ biến tiêu thụ 32 A ở 230 V, tương đương khoảng 7,4 kW. Các điểm sạc AC nhanh hơn yêu cầu 3 pha và đạt công suất 11 kW hoặc 22 kW. Các trạm sạc DC nằm ngoài phạm vi thảo luận này, vì chúng đo đạc ở phía DC.
Do đó, hãy xác nhận nguồn cung cấp điện trước khi đặt hàng. Một công tơ điện tử 1 pha phù hợp cho một điểm sạc 1 pha 5(60) A với cấp chính xác 1. Điểm sạc 3 pha yêu cầu công tơ 3 pha. Vì vậy, việc sử dụng nhầm loại công tơ sẽ dẫn đến việc công tơ không thể sử dụng hoặc kết quả đo bị thiếu phần dữ liệu của 2 pha.
Ngoài ra, định mức dòng điện cũng quan trọng không kém số lượng pha. Một điểm sạc có định mức 32 A sẽ để lại rất ít khả năng dự trữ trên công tơ 40 A. Hãy chọn kích thước phù hợp với tải liên tục, và kiểm tra nhiệt độ môi trường bên trong tủ điện của bạn.
Ai sẽ đọc công tơ: Bus cục bộ, mạng di động hay thiết bị trung gian
Ngoài ra, đường dẫn đọc dữ liệu quyết định chi phí vận hành. Một công tơ không có kết nối sẽ cần một người và một bảng ghi chép, nhưng cách này không thể mở rộng khi số lượng điểm sạc tăng lên.
Ba lựa chọn phù hợp cho hầu hết các địa điểm. Bus RS485 có dây phù hợp cho các công trình xây dựng mới, nơi nhà thầu sẽ kéo cáp trong quá trình thi công. Mô-đun di động bên trong công tơ loại bỏ nhu cầu mạng cục bộ, phù hợp cho một điểm sạc duy nhất ở xa. Thiết bị trung gian phù hợp cho một cụm điểm sạc, vì một thiết bị có thể đọc dữ liệu từ nhiều công tơ và chuyển tiếp tổng lượng dữ liệu. Người vận hành điểm sạc vẫn sở hữu dữ liệu, do đó hãy xác nhận ai sẽ lưu trữ bản ghi.
Quản lý tải của bộ sạc xe điện cũng thuộc cùng quyết định này. Một thiết bị trung gian có thể giới hạn tổng công suất tiêu thụ trên một nhóm điểm sạc, để địa điểm vẫn nằm trong giới hạn nguồn cung cấp. Giới hạn đó là cốt lõi của việc quản lý tải bộ sạc xe điện, và nó bảo vệ aptomat chính của bạn trong khi trì hoãn việc nâng cấp tốn kém.
Dù bạn chọn đường dẫn nào, hãy xác nhận điều gì sẽ xảy ra khi mất điện. Một công tơ có thể lưu trữ tạm thời các phiên sạc và gửi lại chúng sẽ bảo vệ doanh thu của bạn. Tuy nhiên, một công tơ mà xóa dữ liệu sẽ biến sự cố mạng thành một cuộc tranh chấp về hóa đơn.
Các mô hình lập hóa đơn mà công tơ phải hỗ trợ
Mô hình giá cước quyết định dữ liệu mà hệ thống đo đạc khi sạc xe điện phải lưu trữ, do đó hãy xác định mô hình này trước khi lựa chọn phần cứng.
Ba mô hình là phổ biến. Hóa đơn theo năng lượng tính phí theo kilowatt-giờ và chỉ yêu cầu một tổng lượng đáng tin cậy. Hóa đơn theo phiên sạc tính phí theo mỗi lần kết nối và yêu cầu sự kiện bắt đầu và kết thúc. Hóa đơn theo thời gian tính phí theo thời gian sử dụng chỗ đỗ và yêu cầu bản ghi theo khoảng thời gian, vì một người lái ô tô vẫn chiếm chỗ đỗ ngay cả khi không sạc.
Nhiều nhà vận hành kết hợp chúng, vì hạ tầng sạc xe điện hiếm khi phù hợp với một mô hình duy nhất trên toàn địa điểm. Họ tính tiền điện và thêm phí đỗ xe sau một thời gian miễn phí nhất định. Do đó, sự kết hợp này yêu cầu dữ liệu theo khoảng thời gian, và một công tơ có thể ghi lại biểu đồ tải động sẽ đáng giá với chi phí bỏ ra. Trong thực tế, cùng một bản ghi có thể hỗ trợ việc lập hóa đơn năng lượng sạc xe điện trên nhiều địa điểm từ một nền tảng duy nhất.
Đặc tả phần cứng cho đo đạc khi sạc xe điện
- Loại nguồn cung cấp và định mức dòng điện tại từng điểm sạc.
- Cấp chính xác theo yêu cầu của quy định lập hóa đơn địa phương.
- Khả năng lưu trữ dữ liệu, nghĩa là công tơ giữ lại bản ghi theo khoảng thời gian trong bao nhiêu ngày.
- Kết nối truyền thông và giao thức mà nền tảng mong muốn.
Đối với các điểm sạc 3 pha, một công tơ điện năng dạng ray DIN 3 pha 4G tích hợp công tơ và kết nối di động vào một thiết bị dạng ray DIN. Điều này loại bỏ nhu cầu sử dụng modem riêng và rút ngắn thời gian lắp đặt tủ điện. Đây là một trong nhiều dòng sản phẩm được đề cập trong bài đánh giá của chúng tôi về các công tơ điện thông minh.
Các câu hỏi thường gặp
Công tơ đo đạc khi sạc xe điện phải có độ chính xác như thế nào? Phù hợp với quy định lập hóa đơn địa phương. Cấp 1 áp dụng cho hầu hết các trường hợp sạc công cộng, và tiêu chuẩn IEC 62053-21:2020 quy định cấp đó cho các công tơ tĩnh đo đạc năng lượng điện tích hoạt động AC (IEC, xuất bản ngày 17 tháng 6 năm 2020).
Một công tơ có thể phục vụ hai điểm sạc không? Nó có thể đo cả hai, nhưng không thể tách riêng dữ liệu của chúng. Nếu hai người lái ô tô thanh toán riêng biệt, hãy trang bị một công tơ cho từng điểm sạc.
Tôi có cần một công tơ được chứng nhận để lập hóa đơn cho người lái ô tô không? Tại Liên minh Châu Âu, các công tơ đo đạc năng lượng điện hoạt động được sử dụng để lập hóa đơn thuộc phạm vi của Chỉ thị 2014/32/EU với loại dụng cụ đo MI-003 (Chỉ thị 2014/32/EU, 2014). Hãy xác nhận quy định quốc gia trước.
Điều gì xảy ra nếu mạng bị ngắt giữa phiên sạc? Một công tơ có bộ nhớ cục bộ sẽ giữ lại phiên sạc và gửi lại sau. Hãy xác nhận dung lượng lưu trữ tạm thời phù hợp với tình trạng mất điện của bạn, vì một thời gian mất điện kéo dài có thể vượt quá khả năng lưu trữ của bộ nhớ.
Suy nghĩ cuối cùng
Việc đo đạc khi sạc xe điện thành công dựa trên ba lựa chọn: số lượng công tơ, sự phù hợp với nguồn cung cấp và đường dẫn đọc dữ liệu. Hãy giải quyết những vấn đề này theo thứ tự, và mô hình lập hóa đơn sẽ tự động phù hợp.
Bắt đầu với bố cục điểm sạc. Quyết định xem ai sẽ thanh toán, sau đó để điều đó quyết định liệu mỗi điểm sạc có cần công tơ riêng hay không. Tiếp theo, hãy lựa chọn số lượng pha và định mức dòng điện phù hợp với nguồn cung cấp thực tế. Cuối cùng, hãy xác nhận bản ghi theo khoảng thời gian, vì việc lập hóa đơn năng lượng sạc xe điện phụ thuộc vào nó.
Để biết thêm về thiết kế đo đạc rộng hơn phía sau các bộ sạc, hãy đọc hướng dẫn đo đạc rộng hơn của chúng tôi. Các bộ sạc là những tải phi tuyến tính, vì vậy chúng cũng ảnh hưởng đến khả năng bị phạt của địa điểm do hệ số công suất. Gửi cho chúng tôi danh sách các địa điểm của bạn và chúng tôi sẽ đề xuất các mô hình phù hợp cho cả hai yếu tố này.
